石排镇鞋革厂家常用解决方案「多图」


发布者:人生就是博尊龙 日期:2020-11-09 19:45


  20世纪80年代,合成革已有许多品种,除具有合成纤维无纺布底基和聚氨酯微孔面层等共同特点外,各品种也有差异。如无纺布纤维品种和加工工艺各有不同;采用其他的底基浸渍液,如丁苯或胶乳,以得到无纺布纤维与聚合物间的特殊结合;结构层次不同,三层、二层结构并存,还有多用于制作服装的单层结构。为获得不同的表面风格,除采用花辊压纹和揉革工艺制造光面革外,也磨微孔层的表面使呈绒状,称为绒面合成革。为避免花辊压纹破坏微孔结构,也采用转移涂覆法(见人造革)制成干湿结合型合成革,多用于制作箱包和装饰品。

  为满足国内外不断提高的环保要求以及消费者日益增强的健康安全需求,生态合成革受到越来越多的青睐。随着市场国际化的进展加快,服装革、箱包革和家具与室内装饰用革的产量将保持稳定增长。中、高附加值的超细纤维鞋类合成革和透气服装类合成革将随其开发不断拓展应用领域而快速增长,合成革产业发展前景看好。高技术含量的湿法PU透气革和超细纤维基材将是今后PU革、合成革发展的方向。

  合成革行业作为具有广阔发展前景的新兴产业,越来越受到投资者的青睐。随着科技发展与进步,超声波技术、电子技术、微波和高压技术等高新技术都将广泛应用与到合成革领域。另外,人们对低碳环保重视程度正日益加深,合成革行业将更加注重清洁生产,逐步向生态合成革方向发展。随着市场需求的日益升温,供需缺口正在不断加大,我国合成革行业正迎来的发展机遇。

  超纤皮革是超细纤维PU合成革的简称,通过梳理制成三维结构网络的无纺布,再经过湿法加工,PU树脂含浸,碱减量,破皮、磨毛、染整等工艺,再通过PU干法贴面终制成超纤皮革。是继PVC人造革、PU合成革之后的第三代人工皮革。和PVC革、PU不同之处在于,其基布为超细纤维,而不是普通的针织布或者机织布,其本质是一种无纺布,但是细度仅为普通无纺布纤维的1/20乃至更细。正是因为其基布超细纤维的极细度,同时通过PU聚氨酯树脂含浸,完全模拟了天然皮革的组织结构,因而具备了普通人工皮革所不具备的更多优异性能,从结构上更加接近于真皮的天然纤维。从某种程度上说,它的高耐刮、高耐磨、高撕裂、高剥离,不褪色等部分性能甚至超越真皮。同时还具备耐酸、耐碱、耐腐蚀、环保性能优越;品质均一、利用、适合规模化生产等优点。

  其中乘用车就可达1800万辆,以每台用10平方米座椅革计算,30%采用环保海岛超纤皮革,仅乘用车每年就需要5400万平方米,汽车后市场的一半织物座椅进行改造,一部分二手车升级,需要线万平方米。此数字不容小觑,许多商家和企业已关注,并已尝试用海岛超纤革替代天然皮。因为真皮加工是一个污水处理量很大的行业,而中国真皮加工的中小企业较多,大部分家庭作坊式的真皮加工企业,对于污水处理的效果很差,造成了较为严重的污染。超纤皮革替代真皮也将是今后主要的发展趋势。由此可见,受环保因素、国家政策及国内汽车市场超纤皮革需求量增加的影响,超纤革势必迎来大发展的春天,超纤革企业也会迎来一个大发展的契机!!

  在国内消费者的认知中,真皮一直是、名贵、价格不菲的代名词。无论是买包、买鞋、买沙发,似乎只要跟“真皮”沾点边的都会显得很。甚至在4S店买车时,真皮座椅也总是销售人员口中“高大上”的配置,面对国内消费者对汽车内饰的极高需求,多花个几千上万元钱也要给自己的车选上真皮座椅,就成为了买车的必选配置之一。

  但家用车上的真皮座椅,和那些豪华品牌甚至是奢华品牌的真皮座椅真的是一样的吗,而那些所谓的纳帕真皮、瓦格纳真皮又有什么区别呢?比真皮还真的仿皮所谓真皮,其实并不是一个规范的专业术语,参考中国皮革协会对自愿性认证“真皮标志”管理规定,悬挂“真皮标志”标牌的皮革制品所采用的主要面料应为天然头层皮革和天然毛皮,而欧盟标准EN15987-2011就有规定头层动物皮的面料要占80%以上才可以说是真皮,也就是说,汽车如果用的是“真皮”,就只能是真正的动物皮,还得是头层皮。

  但我们都知道,真皮的造价非常昂贵,甚至有些头层牛皮的成本就可能要上万元,再经过一系列的工序之后,才能真正被用在汽车座椅上,所以,像我们日常使用的家用车当中,即使有真皮也仅仅是在坐垫和靠背正中央那么一小块,而其他部位则采用的是在观感和触感上与真皮十分接近的化学材料,也就是仿皮

  以上信息由专业从事鞋革厂家的恒宝鞋材于2020/10/31 11:18:17发布

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